Volkswagen ID. EVERY1 – Automobil za svakoga ili generičan proizvod bez identiteta?

Alan Lučić
8. ožu
4 min čitanja

preuzeto sa; https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7303112100380311554/

Volkswagenov ID. EVERY1 predstavljen je kao električni automobil za mase – pristupačan, prilagodljiv i spreman za budućnost. No, iza privlačnih slogana i obećanja krije se nekoliko ključnih pitanja:

Je li ovo zaista automobil za svakoga, ili Volkswagen stvara uniformirani model namijenjen flotama i korporativnim kupcima?
Kako se ID. EVERY1 uklapa u tržište gdje već postoje drugi low-cost električni modeli sličnih specifikacija?
Koji je cilj brenda i kako Volkswagen planira ostvariti prednost u usporedbi s konkurencijom?

Ova pitanja otvaraju širu raspravu o budućnosti automobilske industrije, ulozi individualizacije i potrošačkim preferencijama u eri elektrifikacije.

Automobil za mase ili korporativne flote?

Volkswagenov naglasak na pristupačnosti i jednostavnosti otvara dilemu – je li ID. EVERY1 zaista zamišljen kao osobni automobil za svakog kupca, ili se ovdje zapravo cilja na masovne kupce poput taxi službi, rent-a-car kompanija i tvrtki koje žele smanjiti troškove flote?

Specifikacije poput dometa od 250 km i naglasak na cijenu od 20.000 € sugeriraju da bi mogao biti atraktivan upravo flotnim kupcima, gdje je ključno smanjiti troškove posjedovanja, a ne nužno pružiti individualizirano iskustvo vožnje.
Taksi i car-sharing industrija već traže ovakve modele – električne, jeftine za održavanje, jednostavne za punjenje i bez suvišnih „luksuznih” elemenata koje privatni kupci često žele.
Ako Volkswagen ID. EVERY1 postane dominantno flotni model, hoće li to utjecati na njegovu percepciju među individualnim kupcima? Hoće li kupac htjeti voziti isti auto koji vidi u taxi službi ili u firmama kao službeni automobil?

Gubi li Volkswagen emociju koju kupci žele?

Automobili su više od pukih prijevoznih sredstava – oni su simbol osobnog izraza, slobode i statusa. Ako ID. EVERY1 završi kao flotni generički model, to može utjecati na njegovu privlačnost kod pojedinačnih kupaca.

Primjeri iz prošlosti: Kad su automobili poput Toyota Priusa ili Ford Mondea postali dominantno flotni modeli, privatni kupci ih često izbjegavaju jer ih doživljavaju kao 'korporativne' automobile.
Volkswagen Golf i Polo uvijek su imali 'dušu' i emociju kod kupaca, ali ako ID. EVERY1 postane previše generičan, može izgubiti tu prednost.

Ostaje pitanje: ako Volkswagen ID. EVERY1 postane „za svakoga”, znači li to da zapravo nije za nikoga?

Što s konkurencijom u low-cost EV segmentu?

Volkswagen tvrdi da ID. EVERY1 neće imati konkurenciju po cijeni, ali to nije baš istina. Na tržištu već postoje low-cost električni modeli sličnih karakteristika:

Dacia Spring – Jeftiniji model s manjim dometom, ali s već etabliranom reputacijom povoljnog EV-a.
Citroën ë-C3 – Jeftin električni gradski auto koji također cilja na masovno tržište s dometom od oko 300 km i početnom cijenom ispod 25.000 €.
Renault 5 EV – Moderan električni automobil s jakim emocionalnim elementom i retro dizajnom, što mu daje diferencijaciju.
Kineski brendovi (BYD, MG, Ora) – Snažno ulaze na europsko tržište s agresivnim cijenama i boljim specifikacijama.

Volkswagenov izazov: Kako biti drugačiji?

Ako svi nude jeftine EV modele, zašto bi kupci izabrali ID. EVERY1? Volkswagenov jedini adut može biti:

Pouzdana njemačka inženjerska kvaliteta – No, može li to opravdati razliku u cijeni?
Brend lojalnost – Iako Volkswagen ima snažno ime, mlađi kupci nisu toliko lojalni brendovima kao starije generacije.
Softverska inovacija – VW obećava potpuno novu softversku arhitekturu, ali već su imali ozbiljne probleme s razvojem softvera (Cariad).

Ako Volkswagen ne ponudi nešto stvarno drugačije, ID. EVERY1 riskira da postane samo još jedan generički „jeftini EV” u moru sličnih modela.

Volkswagenov brend cilj – Povratak masovnoj mobilnosti ili gubitak identiteta?

Volkswagen je povijesno bio simbol masovne mobilnosti, ali su se vremena promijenila.

Brend se transformirao – Od narodnog automobila do premium brenda s modelima poput Touarega i Arteona.
Elektrifikacija mijenja percepciju – Hoće li ID. serija biti sinonim za inovaciju i prestiž ili će završiti kao generičan low-cost EV brend?
Hoće li novi kupci prihvatiti VW kao „budget brend” ili će radije odabrati konkurenciju koja nudi bolji dizajn, domet i inovacije?

Volkswagen tvrdi da želi biti tehnološki lider među proizvođačima masovne proizvodnje do 2030., ali hoće li ID. EVERY1 biti proizvod koji stvara emociju i prepoznatljivost, ili samo još jedan pokušaj masovne proizvodnje bez identiteta?

Zaključak: Može li Volkswagen biti inovativan, a pritom ne izgubiti dušu?

Volkswagen se nalazi na prekretnici:

Ako ID. EVERY1 postane previše uniformiran i generičan, riskira da izgubi atraktivnost kod individualnih kupaca koji žele automobil s karakterom.
Ako cilja previše na korporativne flote, može postati “taksi auto” kojeg privatni kupci ne žele kupiti.
Ako ne ponudi stvarne inovacije i diferencijaciju od drugih low-cost EV-a, mogao bi izgubiti tržišnu bitku protiv brendova koji već nude slične automobile.

Volkswagen želi biti „automobil za sve”, ali u eri personalizacije i individualnosti, kupci možda žele manje uniformiranosti, a više izbora i autentičnosti.

Jesam li u krivu? Možda. No, jedno je sigurno – automobil budućnosti nije samo jeftin i dostupan, već i prilagođen osobnim željama i stilu kupca. Volkswagen će morati odlučiti hoće li ID. EVERY1 biti simbol mobilnosti ili samo još jedan generički model na tržištu.

Ako promatramo povijest automobilske industrije kroz prizmu adopcije i difuzije inovacija, jasno vidimo da se inovacije ne događaju linearnim putem, već u ciklusima. Ono što danas doživljavamo kao revoluciju često je samo reinterpretacija starih ideja u novom tehnološkom kontekstu.

Volkswagen ID. EVERY1 nije ništa drugo nego moderna iteracija Volkswagen Bube – „narodnog automobila”, koji je nekad bio sinonim za masovnu mobilnost i jednostavnost. Danas se ta ideja reinkarnira u obliku pristupačnog električnog vozila. No, povijest nas uči da uniformiranost i „jedan automobil za sve” nisu trajna rješenja – potrošači se brzo zasite jednoličnosti i traže diferencijaciju.

Ako promatramo inovacije u širem kontekstu, uvijek iznova predstavljamo stare koncepte u nova tehnološka ruha. Pametni telefoni su postali moderni „komunikatori” iz SF filmova, električni automobili su povratak na rane pokušaje elektrifikacije iz 19. stoljeća, a Volkswagen sada ponavlja formulu masovne mobilnosti, ali kroz električni pogon i softversku arhitekturu.

Pitanje je hoće li ID. EVERY1 ponoviti uspjeh Bube – ili će ostati još jedan tehnološki ciklus koji će tržište brzo nadmašiti novim potrebama potrošača? Povijest sugerira kako masovni modeli mogu uspjeti, ali samo ako se kontinuirano prilagođavaju zahtjevima potrošača. Ako Volkswagen ne prepozna trendove individualizacije i potrebu za izražavanjem kroz proizvod, ID. EVERY1 bi mogao biti samo još jedan pokušaj masovne inovacije koji nije preživio test vremena.